电动车想必很多人都很熟悉，是目前路上主要的出行工具之一。虽然大家对电动车褒贬不一，但它确实有价格低、使用方便、相对速度快的优点，吸引了大量中低收入人群。
电动汽车的方便、快捷、价格低廉等优点在上面都有提及。之所以混在一起，是因为电动车的安全问题一直被诟病。甚至有专家认为电动汽车已经成为“社会负担”，甚至有少数专家和网友认为电动汽车应该彻底禁止。
因此，电动汽车近年来迎来了重大变革，包括实施新的国家标准、发放牌照、佩戴头盔等措施。今年电动车也将迎来三大变化，有人喜有人忧，私家车可能成为赢家。
首先，很多地方会欢迎今年淘汰超标电动车。近日，郑州市发布了今年年底前淘汰200万辆超标电动车的计划，还发布了关于淘汰后妥善处理出行需求的问题，将增加大量共享电动车以满足短途出行需求。
专家认为，淘汰超标电动车是理所当然的事情。与新国标车辆相比，超标电动车的安全性能肯定要逊色一些，很多车主也做好了淘汰超标电动车的准备。虽然对这些车主来说是一个“烦恼”，但大家最关心的是后期制定合适的处理方法。如果超标电动车完全过渡到新国标电动车。
其次，电动车的标准会沉入城市。对于电动车的标准，已经出台了很多电动车的管理办法，甚至一些较小的县级市、地级市也出台了电动车的标准。
小专家认为，电动汽车推广两年多了，但是一个上亿人的交通标准其实是一个大工程，需要循序渐进，现在一二线城市基本完成了电动汽车的牌照发放。戴头盔和路上违章处罚，那么今年还是欢迎四五线城市的规范，让电动车的规范管理不仅仅停留在一些大城市。当然，标准意味着许多随意骑行的方式会发生变化，这自然是一种相对的“担心”。
最后是老人代步车的标准。根据工业和信息化部2019年公布的材料，已经制定了老年人代步车标准，期限为24个月。按时间计算，老年人代步车标准将于2021年颁布。这位专家表示，由于缺乏标准，旧滑板车在许多地方受到不同的对待。有的允许上路注册，有的不支持，有的完全禁止。有了老滑板车的标准，各地可以根据标准指定符合道路要求的，可以使老滑板车在道路上合法化。这对于使用旧滑板车的司机来说，绝对是一件值得“乐”的大事。
以上规定都是为了让电动汽车更加标准化，但其实电动汽车标准化最大的赢家还是私家车。数据显示，电动车的事故大多是私家车造成的，一旦对电动车有很多限制，事故率自然会降低，这也是为什么有时候电动车会出台新规定，很多私家车主拍手称快。
